Последний состав с калийными удобрениями, согласно договору, подписанному Литовскими железными дорогами и "Беларуськалием" в 2018 году, должен въехать в Литву в понедельник около 19-20 часов, чтобы добраться до Клайпедского порта до полуночи.
Об этом BNS сообщил представитель ЛЖД Мантас Дубаускас.
Обычно через Литву ежедневно следует около 6-7 составов, по 60 вагонов в каждом, или около 5 тыс. тонн удобрений. После того, как ЛЖД в середине января уведомила "Беларуськалий" о расторжении контракта, с 1 февраля компания получила не менее пяти заявок на перевозку удобрений от разных претендентов, но ни один из них не был одобрен.
"На февраль не утверждена ни одна заявка", - сказал Дубаускас. Министр транспорта Литвы Марюс Скуодис также заявил, что у него нет информации об отправляемых грузах удобрений после 1 февраля.
"На данный момент мне ничего не известно о дальнейшем их следовании", - сказал BNS Скуодис в воскресенье.
Некоторые источники BNS допускают, что ситуация может измениться, если, например, суд приостановит действие постановления правительства.
Как сообщалось, Беларуськалий обжаловал в Вильнюсском окружном административном суде постановление правительства, согласно которому ЛЖД было указано расторгнуть долгосрочный контракт с "Беларуськалием" с 1 февраля.
Белорусский производитель калия требует отменить решение правительства Литвы от 12 января и решение комиссии по проверке сделок стратегических компаний, принятое 21 декабря прошлого года.
Представитель суда по связям с общественностью Аудрис Кутревичюс подтвердил BNS, что "Беларуськалий" требует временной приостановки действия как постановления правительства, так и заключения комиссии. Вопрос о принятии жалобы и применении мер по обеспечению жалобы должен решить суд в начале следующей недели.
Транзит удобрений, который неуклонно рос более десяти лет и был приостановлен санкциями США, в последние годы он составлял около 11 млн тонн и приносил десятки миллионов евро дохода "Литовским железным дорогам", терминалу насыпных грузов (Biriu kroviniu terminalas), который частично контролируется "Беларуськалием", и Клайпедскому государственному морскому порту.