Лукашенко сегодня продвинулся еще на один шаг в своих угрозах поставить на колени транспортные отрасли Литвы и Латвии.
Если накануне Лукашенко при вербальной поддержке России грозился пустить экспортный поток нефтепродуктов в обход стран Балтии в российские порты (сказать легко, но пойди, попробуй для начала тарифы согласуй), то теперь он хочет лишить эти страны автотранспортного грузопотока.
"Особенно что касается двух балтийских государств - Литвы и Латвии. Как вы мне докладываете, почти 40% грузовиков, которые везут грузы в Беларусь, в этом году идут из Литвы и Латвии. Это огромный объем. Если мы возьмемся за этот поток, то логистические пункты Литвы недополучат где-то четверть", - заявил Лукашенко, принимая главу ГТК Ю.Сенько.
"У нас созданы мощные логистические центры. Очень многие услуги, в том числе для наших субъектов хозяйствования и для субъектов стран ЕАЭС, оказываются в той же Литве. Но, насколько я информирован, эти услуги мы можем оказать этим перевозчикам в Беларуси. Как вы видите решение этой проблемы?" – продолжил он.
Эта тема, пожалуй, будет поинтереснее, чем поставки нефтепродуктов через российский порт Усть-Луга. После сегодняшнего заявления Лукашенко, число зрителей с попкорном в зале, где в прямом эфире показывают трагикомедию «Как шкловский пенсионер транспортную отрасль стран Балтии наклонял», заметно увеличится.
Расписывать детально, как белорусские логистические центры с таможенными складами могли бы тарифами и прочими бонусами победить аналогичные склады в Литве, Латвии, Польше, расположенные вдоль границы с рынком ЕАЭС, имело бы смысл только в том случае, если бы белорусские власти могли бы в одночасье решить одну давнюю проблему – смыть с себя грязную репутацию страны победившего конфиската.
И даже приняв сегодня необходимые декреты и указы, Лукашенко ничего не сможет с этим поделать – репутацию зарабатывать приходиться долго и сложно. Плюс, человеку, легитимность которого сегодня не признает вся Европа, вообще никто не поверит.
Поэтому сотрясать воздух вышеупомянутыми угрозами– занятие не только экономически бессмысленное, но и очень провальное с точки зрения политики и имиджа.
Глава ГТК также доложил о реконструкции двух пропуска "Верхний Теребежов" и "Урбаны", готовых по состоянию на сентябрь на 70% и 92,6% соответственно. Возникает вопрос, а зачем тратить деньги на завершении реконструкции объектов, которые в свете угроз Лукашенко уже завтра не понадобятся стране, победившей евротранзит, тем более принимая во внимание, что погранпереход «Урбаны» находится на границе с «ненавистной» Латвией.
Между тем, Сенько отметил, что модернизация этих пунктов пропуска позволит увеличить их пропускную способность на 1375 автомобилей в сутки. Такая вот у нас транспортная война…