Крупнейшие автопроизводители Европы засучивают рукава, готовясь к свертыванию мощностей и увольнениям персонала, как это уже сделали около трех лет назад их американские конкуренты.
В 2009 году, когда США спасли General Motors и Chrysler при условии реструктуризации, европейские правительства ответили на падение автомобильных продаж введением стимулирующих мер, прежде всего - государственных субсидий, надеясь на скорое восстановление рынка.
За прошедшее время признаки окончания экономического кризиса не появились, резко упал спрос на рынках Средиземноморья, в частности - Франции и Италии.
Правительства, в том числе кабинет социалистов в Париже, больше не имеют финансовых средств для помощи автогигантам.
Сопротивление со стороны политиков и профсоюзов сокращениям как единственному способу спасти компании-производители постепенно снижается.
Peugeot Citroen планирует сократить более 10.000 рабочих мест во Франции и закрыть первый завод за 20 лет.
"Все решили, что пришло время для структурных изменений", - говорит эксперт по рынку автомобилей, экс-глава Center for Automotive Research Дэвид Коул.
"Когда они увидят, что компания может пропасть со всем персоналом, они могут понять, что лучше потерять 20 процентов", - добавил он.
Fiat, закрывший один завод в Италии в прошлом году, предупредил о возможных новых сокращениях.
"Представляется, что растет понимание необходимости что-то делать с избыточными мощностями", - сказал Лоран Петизон, директор AlixPartners, консультировавшей GM во время ее реструктуризации.
Глава Renault Карлос Гон заявлял, что любая значительная реструктуризация автопроизводителя в Европе "заставит последовать за ним всех участников отрасли".
GM в 2009 году продала четыре бренда, закрыла 14 заводов в США и сократила 21.000 рабочих мест. В 2011 году она получила рекордную прибыль в $7,6 миллиарда. Чистая прибыль Chrysler, попавшего под контроль Fiat, составила $183 миллиона.