Объединенная автомобильная группа (ОАГ), помогающая основному кредитору Ижавто Сбербанку запустить конвейер банкротящегося автозавода, договорилась с корейскими Kia и Hyundai о производстве авто этих брендов в Ижевске, сообщили Рейтер источники, знакомые с ходом переговоров.
Конвейер Ижавто мощностью 220.000 машин остановился в начале прошлого года из-за низкого спроса на его продукцию и отсутствия оборотных средств. В сентябре 2009 года на нем была введена процедура наблюдения по заявлению менеджмента.
Кроме производства Lada - вазовской "классики", о котором в конце августа объявил сам АвтоВАЗ, ОАГ принципиально договорилась о выпуске трех автомобилей Kia и грузовиков Hyundai, сказали Рейтер российский чиновник на условиях анонимности и близкий к заводу источник.
Действующая в интересах Сбербанка компания ОАГ, которую возглавляет экс-менеджер ГАЗа Игорь Кульган, может представить проект премьеру РФ Владимиру Путину уже на следующей неделе, говорят источники.
"С Hyundai и Kia продолжаются переговоры, но они уже двигаются к финишу", - сказал источник.
Принципиальная договоренность о производстве этих автомобилей на Ижавто достигнута, осталось только обговорить детали, добавил другой источник. Само соглашение еще не подписано, отметил он, последние детали могут быть урегулированы до конца месяца.
Гендиректор ОАГ Игорь Кульган не стал комментировать Рейтер ход переговоров с корейскими производителями. Российские представители Hyundai и Kia отказались от комментариев.
Кульган говорил Рейтер ранее, что ОАГ ведет переговоры с альянсом Hyundai-Kia о производстве 60.000 машин в год - 45.000 легковых автомобилей Kia и 15.000 легких коммерческих Hyundai - и уже подала в Минэкономразвития заявку на заключение соглашения о промсборке, дающего таможенные льготы на ввоз деталей.
Сейчас речь идет о выпуске Kia Spectra и старой Sorento из оставшихся машинокомплектов, а также новых Sorento и Serato. С Hyundai ОАГ договаривается о производстве мало- и среднетоннажных грузовичков Hyundai HD.
Ижавто до кризиса уже собирал легковые автомобили Kia и Lada.
ОАГ рассчитывает, что проект возобновления производства Kia и выпуска легких коммерческих машин Hyundai будет финансировать основной кредитор Ижавто Сбербанк. Общая сумма долга Ижавто - 14,5 миллиарда рублей, из них 7,74 миллиарда завод должен Сбербанку.
Выпуск "классики", о переносе производства которого из Тольятти в Ижевск ОАГ договорилась еще летом, будет начат с производства "четверки", которую Ижавто будет продавать сам.
Позже в 2010 году к "четверке" добавится "семерка", но права на ее продажу останутся у АвтоВАЗа, а Ижавто будет получать деньги за сборку этих машин.
В 2011 году АвтоВАЗ хочет выпустить на Ижавто 70.000-90.000 единиц "классики".
Таким образом, если ОАГ реализует свои планы, стоящий Ижавто можно будет загрузить почти наполовину, а ОАГ может стать главным претендентом на покупку активов завода в случае введения процедуры конкурсного производства.