Белорусские власти не отказались от намерений довести импорт венесуэльской нефти до 10 млн. тонн в год и по-прежнему рассматривают в качестве приоритета использование трубопроводов Полоцк–Вентспилс в реверсном и Одесса–Броды в аверсном режимах.
«В целях диверсификации поставок нефти в Республику Беларусь в марте 2010 г. подписан контракт, предусматривающий поставку 4 млн. тонн венесуэльской нефти в год с последующим увеличением ежегодной поставки до 10 млн. тонн. Проработана возможность поставки нефти из Азербайджана, Венесуэлы и стран Персидского региона через балтийские и черноморские порты», - говорится в стратегии развития энергетического потенциала Беларуси на период до 2020 года, утвержденной постановлением Сомина №1180 от 9 августа.
До появления возможности задействования нефтепроводов экономическую целесообразность представляет перевалка нефти в портах Одесса и Южный (Украина), Вентспилс (Латвия), Клайпеда (Литва), Таллинн (Эстония) с последующей доставкой нефти на белорусские НПЗ ж/д транспортом.
Порт Одесса (Украина).
В настоящее время нефть поставляется в ОАО «Мозырский НПЗ» через порт Одесса, который имеет техническую возможность перевалки до 240 тыс. тонн нефти в месяц с морского транспорта в железнодорожные цистерны.
Порт Южный (Украина).
Порт является конечной точкой нефтепровода Одесса–Броды, который в настоящее время работает в реверсном режиме, прокачивая российскую нефть сорта «Юралс». Перспективное направление использования данного порта – перевалка нефти с моря на берег и поставка нефти в Республику Беларусь по трубопроводу Одесса–Броды в аверсном (прямом) режиме.
Порт Вентспилс (Латвия).
При поставке нефти через порт Вентспилс имеется потенциальная возможность ее дальнейшей транспортировки в Республику Беларусь железнодорожным и трубопроводным транспортом. Для организации поставок нефти железнодорожным транспортом требуется оборудование наливных эстакад терминала системой рекуперации паров.
Для осуществления доставки нефти через данный порт трубопроводным транспортом стратегически важно обеспечить реверсное использование нефтепровода Полоцк–Вентспилс.
В этих целях предстоит осуществить строительство насосной станции в районе терминала, а также дополнительную модернизацию коммуникаций.
Порт Клайпеда (Литва).
Для организации поставки нефти на белорусские НПЗ через порт Клайпеда необходимо модернизировать терминал (наливные эстакады снабдить системой рекуперации паров).
В связи с тем, что в настоящее время терминал полностью задействован под перевалку белорусских, российских и литовских темных нефтепродуктов, предстоит определить его резервуарный парк.
Литовская сторона заинтересована в организации транспортировки нефти через порт Клайпеда при условии долгосрочных гарантий по загрузке перевалочных мощностей терминала сроком на 5 лет.
Порт Таллинн (Эстония).
Прием танкеров с венесуэльской нефтью через терминал «Vesta Terminal Tallin» в порту г. Таллинна осуществляется с июля 2010 года.
Альтернативными существующим и перспективными для Беларуси в сфере поставок энергоносителей являются Каспийский, Среднеазиатский, Южно-Американский регионы, а также регион Персидского залива.
С учетом проведенных экспертных оценок различных вариантов диверсификации поставок энергоносителей для обеспечения безопасности энергообеспечения страны в среднесрочной перспективе целесообразно расширить разведку и добычу собственных первичных энергоресурсов; проработать возможности присоединения Беларуси к проектам Европейского союза по диверсификации поставок энергоносителей; диверсифицировать регионы и поставщиков природного газа, нефти, продуктов ее переработки и электрической энергии; активизировать работу по добыче топливно-энергетических ресурсов в других странах.
Добыча нефти
В Венесуэле объем добычи нефти совместным предприятием «Петролера БелоВенесолана» за период с 2008 по июнь 2010 года превысил 1,7 млн. тонн. В целях развития этого совместного предприятия и наращивания объемов добычи нефти в 2009 году к нему дополнительно присоединены нефтяные активы Остра и Оритупано Норте – в сухопутной части Венесуэлы и Лагунилас блок-2 на шельфе озера Маракаибо.
В 2010 году в состав активов совместного предприятия по добыче нефти включены шесть газовых месторождений, на которых планируется попутная добыча нефти.
В 2015 году плановая добыча нефти совместным предприятием составит около 0,95 млн. тонн. Среднесуточную добычу газа планируется нарастить с 1,26 млн. куб. метров в 2009 году до 6,26 млн. куб. метров в 2016 году.
Ведутся работы по совместной добыче нефти на блоке Хунин-1 в бассейне реки Ориноко, по которому подготовлен бизнес-план разработки. В соответствии с оптимистическим вариантом плана разработки добычу планируется начать в 2013 году с объемом 2,9 млн. тонн в год в течение двух лет. Затем среднегодовая добыча увеличится до 5,8 млн. тонн в год, а после строительства сооружений инфраструктуры достигнет оптимальной – около 11,6 млн. тонн в год.
По пессимистическому варианту разработки месторождения объем добычи нефти плавно нарастает и достигнет максимума в 7,5 млн. тонн в год к 2020 году и продлится до 2027 года.
В соответствии с генеральным планом разработки месторождения проводится подготовка месторождения к вводу в промышленное освоение (пробурены четыре скважины, создается инфраструктура) на месторождении Джофеир в Иране. Максимальный объем нефти, планируемый к добыче белорусско-иранским совместным предприятием к четвертому году разработки месторождения, составит около 1,3 млн. тонн в год. Период стабильной добычи нефти – 10 лет. За 10 лет накопленная добыча нефти составит 9,3 млн. тонн.