Государственная железнодорожная монополия РЖД заказала строительство первого участка проекта расширения БАМа за 113,14 миллиарда рублей консорциуму из пяти частных компаний, одна из которых связана с другом президента РФ Геннадием Тимченко, следует из материалов, размещенных на сайте РЖД.
РЖД, планирующая потратить 562 миллиарда рублей на расширение Транссиба и БАМа к 2017 году, получит на проект 110 миллиардов рублей напрямую из бюджета РФ и 150 миллиардов из Фонда национального благосостояния, на деньги которого будут выкуплены специально выпущенные для этого привилегированные акции РЖД, передает Reuters.
Победителем конкурса на реконструкцию восточного участка БАМа, примыкающего к порту Ванино, 25 июля был признан консорциум, состоящий из компаний ООО УК Бамстроймеханизация (УК БМС), ООО Бамстроймеханизация, Трансстрой ДВ, Сетьстройэнерго и Строй-Трест.
Конкурс не принес РЖД существенной экономии - проигравшим конкурентом был Строительный холдинг Трансюжстрой, который предложил строить по начальной цене, а предложение победителя оказалось лишь на 11,3 миллиона рублей дешевле. Получить комментарий проигравшего участника не удалось.
Возглавляет консорциум УК БМС, учредителями которого, по данным базы на сайте Федеральной налоговой службы РФ, являются Юрий Коротченко (49 процентов) и Юрий Ободовский (48 процентов).
По информации газеты Ведомости, Ободовский был членом совета директоров работающей с РЖД проектной компании Ленгипротранс и является членом совета директоров Интерпрогрессбанка, 32,5 процента которого принадлежит бывшему советнику президента РЖД Андрею Крапивину.
Участвующая в консорциуме компания Сетьстройэнерго уже не раз была подрядчиком РЖД и получила от нее в 2007-2013 годах заказы на сумму не меньше $1 миллиарда.
ОАО БМС контролирует кипрская компания Сатерма, владеющая 75,5 процента акций ОАО.
Среди участников консорциума также значится компания Строй-трест, входящая в холдинг СК Мост. Блокпакетом в холдинге владеет Volga Group миллиардера Геннадия Тимченко, которого Владимир Путин назвал своим другом.
В конце прошлого года правительство РФ согласовало для РЖД программу расширения двух магистралей, связывающих европейскую часть России и Дальний Восток. Сама монополия потратит на проект 302 миллиарда рублей, а остальные 260 миллиардов должно будет выделить государство.
Сейчас Транссиб и БАМ загружены почти на 100 процентов из-за переориентации экспортных грузопотоков в Азиатско-тихоокеанский регион, авторы проекта посчитали, что к 2020 году потребуется вывозить с Восточного полигона дополнительно 55 миллионов тонн.